鋼軌打磨可分為哪幾類？

我們都知道鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件，保證火車安全快速行駛，所以要定期對鋼軌進行檢查維護，同時還能延長鋼軌的使用壽命，在這里更要感謝那些一直辛勤工作的鐵路工人。鋼軌的打磨便是一種多功能的現代化養路技術，打磨的重點已從鋼軌修理轉為鋼軌保養。鋼軌的定期打磨，可以消除和延緩波磨、消除鋼軌表面的接觸疲勞層，防止剝離掉塊，對斷面打磨還可改善輪軌接觸條件，降低接觸應力。根據鋼軌打磨的目的及磨削量，鋼軌打磨可分為三類：
修理性打磨
主要用來消除鋼軌的波浪形磨耗、車輪擦傷、軌裂紋以及接頭的馬鞍形磨耗，鋼軌的一次磨削量較大，打磨周期長。但是這種打磨方式并不能消除引起波磨、鋼軌剝離及掉塊的潛在的接觸疲勞裂紋，在以后列車通過時，這些裂紋還將繼續擴展。
鋼軌斷面廓形打磨
對曲線地段的鋼軌斷面進行非對稱打磨能明顯降低輪軌橫向力和沖角，達到減輕鋼軌側磨的目的。鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強度、穩定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規格。一條路線上應該選擇使用那一種，需要考慮經濟及技術等因素。
預防性打磨
預防性打磨是在裂紋開始擴展前將這此裂紋萌生區打掉，近來已發展成為控制鋼軌接觸疲勞的技術。軌道鋼軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。它力圖控制鋼軌表面接觸疲勞的發展，打磨周期較短，以便在鋼軌表面裂紋萌生時就予以消除。